ag亚游媒体人靠自媒体创业年入2亿 服务2000多万用户再获近2亿投资

近日,汽车自媒体“有车以后”获得近2亿人民币第4轮融资,资金来自真格成长基金、SIG等4家顶级投资机构。

  近日,汽车自媒体“有车以后”获得近2亿人民币第4轮融资,资金来自真格成长基金、SIG等4家顶级投资机构。

  “有车以后”是一家汽车自媒体,由前媒体人徐晨华于2014年创办,主要为用户提供买车和用车的信息及服务。

  目前“有车以后”团队运营4个微信公众号,粉丝数量超过2000万。因为内容的专业性和微信公众号的先发优势,有车以后享受巨大的微信红利,从0-100万用户没花1分钱。

  此外,在之前的采访中,徐晨华告诉创业邦,“我们创业从第一年就是赚钱的”。截止目前,有车以后在广告和电商等领域的营收已经达到2亿多。

  在这之前,有车以后还曾获得3轮投资:

  2014年12月,获得蓝色光标投资的300万人民币天使轮融资;

  2016年1月,获得梅花天使和史努克创投的2400万人民币A轮融资;

  2016年9月,获得真格基金成长基金、创金资本领投,蓝拓资本、真格基金跟投的近亿元第3轮融资。

  1、在创办“有车以后”之前,徐晨华曾在第一财经日报、新快报等媒体集团工作,27岁的他就做到了周刊部门主任。从汽车行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有亲手参与,这为他创业积累了丰富的经验。

  而创始人对内容的专业把控,让有车以后在用户积累和商业模式拓展上都十分如鱼得水。

  有车以后从0-100万用户,徐晨华没有花一分钱,全靠内容。

  有车以后推送的内容全部都是车主在行车过程中经常遇到的难题,所以总能抓住用户的心理,如刹车失灵的情况下如何把车停下来?行车过程中没有油了会出现什么情况等。

  有车以后自媒体创办没多久,2014年11月,就获得了第一个10万+,一天之内刷爆朋友圈,获得1万多转发,积累了大量的种子用户。

  而通过内容让有车以后影响力再次扩张,源于一次专业的交通事件分析。

  2015年6月,南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞,马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致,但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象,最终团队分析认定是水箱爆裂导致,事实证明后者是真实情况,这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。

  随着粉丝数上涨,徐晨华发现用户的垂直细分需求逐渐增多,而越细分的内容价值越大。于是,在有车之后主号之外,又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。

  2、由于起步早,同时生产了好的内容,徐晨华享受了巨大的微信红利,多次开了行业之先河。

  有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例,第一个尝试互选广告开放自助投放,同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号,这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。

  此外,有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次,每天就能带来5000个新增用户。

  2017年年初,在小程序开闸并与微信公众号打通之后,有车以后也早早开发了自己的小程序。“这恰好弥补了内容建立了人与平台的联系,但没法解决人和人的互动,沟通和交流的问题,且所有的用户数据都能留存在自己的服务器中”,徐晨华告诉创业邦,他们虽然是自媒体,但是十分重视技术开发和应用。

  在有车以后的小程序上,囊括了资讯内容、车主社区、用户口碑、买车计算器、汽车报价、车型库、搜索等产品功能,满足用户从买车到用车整个环节的所有需求。目前,有车以后的小程序已经获得400多万用户。

  而为了避免和汽车之家等大公司的正面冲突,徐晨华还开发了“一起去SUV”的App。同时,在目标人群选择上,有车以后主打二三四线城市,徐晨华认为这块占据汽车市场80%的份额。

  3、在商业模式上,有车以后的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。

  而走通内容电商的道路,也是因为一篇爆款文章。

  有车以后对5款行车记录仪进行了一次对比测试,评论区就有大量的用户要求砖叔(有车以后打造的虚拟IP形象)推荐一款适合自己的,同时希望直接在有车以后公众号上就能买到。于是有车以后在京东采购200台,没想到10分钟全部卖光了。

  目前,有车以后在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店,所有的选品都是经过测试的,且只卖市面上前20%的好货。

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